鐵型覆砂鑄造是在金屬型（稱為鐵型）內腔覆上一薄層型砂而形成鑄型的一種鑄造工藝。由于覆砂層比較薄（4～8mm），因此采用比較貴的高質量造型材料，在經濟上也是合理的，其結果是使鑄件質量大大改善和廢品顯著減少；由于鐵型覆砂鑄型剛度很好，從而顯著地提高了鑄件的尺寸精度和致密性。德國、前蘇聯等國于60年代前后開始把鐵型覆砂鑄造應用于鑄造生產，主要用于生產球鐵曲軸、剎車轂、剎車盤、缸套、炸彈殼、坦克履帶和電機底座等30余種鑄件。我國對鐵型覆砂鑄造的應用性研究起始于70年代初，至1979年，浙江省機電設計研究院和永康拖拉機廠等單位合作，首次將該工藝用于S195曲軸毛坯的批量鑄造生產，同時，完成了對該工藝所生產的球鐵曲軸性能的考核評價，在疲勞強度（疲勞極限應力σ-1的比較）、斷裂強度（門檻值ΔKth的比較以及斷裂韌性K1C的比較）和使用壽命（10000h臺架耐久試驗對比）等方面，與砂型鑄造曲軸進行了大量的試驗對比，皆優于砂型鑄造。在其后的10余年里，該工藝不斷在應用中提高完善，至90年代初,已有7家企業應用了該工藝，尤其是單缸曲軸和四缸曲軸的鐵型覆砂鑄造工藝取得了很大的成功。這段時期的代表企業是永康拖拉機廠、上虞動力機廠、望都曲軸連桿廠、皖北曲軸廠、金華內燃機配件廠、常州柴油機廠等。1991年國家計委將鐵型覆砂鑄造批準為國家“八五”重點新技術推廣項目，并把浙江省機電設計研究院作為該項目的技術依托單位，這對于我國鐵型覆砂鑄造技術的發展起了巨大的推動作用。我院承擔了該推廣項目后，在其后的5～6年時間里基本上解決了鐵型覆砂鑄造用于批量生產的一系列問題。主要是：①設計和定型了覆砂造型機，解決了長期以來由射芯機改裝代用的問題；②定型規范了標準的鐵型覆砂鑄造生產線，使原來比較簡單的鐵型覆砂鑄造生產線得到了改進，在上海球鐵廠等企業應用；③鐵型覆砂鑄造應用擴大到鑄造工藝難度較大的一些鑄件，例如六缸曲軸和三缸曲軸等；④將覆膜砂引入鐵型覆砂鑄造生產中，大大提高了覆砂造型質量；⑤鐵型覆砂鑄造工藝設計進一步規范，設計水平也大大提高，并開發了鐵型覆砂鑄造過程的計算機模擬軟件和引入了鐵型覆砂鑄造工藝的計算機輔助設計軟件。目前，全國已有近百家企業應用了鐵型覆砂鑄造工藝生產球鐵曲軸、凸輪軸、平衡軸、耐壓閥體、缸套，耐磨齒盤等30余種鑄件，估計年產鑄件在10×104t左右。比較典型的企業有上海汽車鑄造總廠球鐵廠、沈陽第一曲軸廠、廣西百礦集團、宜興機械總廠、山東九羊集團、浙江曙光曲軸廠、本溪天緣曲軸廠、保定電影機械廠、山西潞城曲軸廠、河北辛集曲軸廠等。但是由于這些企業引入該工藝的方式不同：有委托我院進行設計或承建的，也有自行仿造開發的。因此他們對鐵型覆砂鑄造工藝的掌握程度相差甚遠。僅以鐵型覆砂鑄造廢品率為例，不少掌握得比較好的企業可穩定在3%左右，取得了非常好的經濟效益。但也有少數企業的鐵型覆砂鑄造廢品率卻高達20%左右，這大大地抵消了該工藝來該產生的的經濟效益。究其原因，發現是由于這些企業還沒有完全掌握該工藝的設計和生產要領，以及疏于生產管理所致。鐵型覆砂鑄造工藝設計及實際生產主要解決：①鐵型壁厚和覆砂層厚度及二者的配合，以滿足不同壁厚和不同材質鑄件對凝固和冷卻的不同要求；②便捷和經濟的覆砂成型方法，以滿足不同鑄件對表面質量和尺寸精度的要求；③工藝參數。如澆注系統、射砂系統、排氣系統等的確定；④批量生產的實現。例如生產線及覆砂主機和輔機的設計定型；⑤工藝規程的制定，例如澆注、冷卻和開箱等規程，以及鑄件成分的調整等。2鐵型覆砂鑄造的熱交換特點液態金屬澆入鐵型覆砂鑄型以后，“鑄件——覆砂層——鐵型”是一個不穩定的熱交換系統。為了使問題簡化，假設鑄件是半元限的；并假設系統中各組元的溫度場按直線規律分布的。圖1表示系統的一部分，顯然，同樣的比熱流q通過了系統中各個組元：